Taximet là một loại phương tiện điện tử đo độ dài và các đại lượng liên quan khác. Loại thiết bị này được gắn trên xe taxi và dùng để tính tiền cước vận chuyển của phương tiện. Vậy quy trình thử nghiệm taximet điện tử được tiến hành ra sao? Hãy để ISOCAL giúp bạn giải đáp thắc mắc đó trong bài viết dưới đây.
Quy trình thử nghiệm taximet điện tử
Các phép thử nghiệm
Quy trình thử nghiệm taximet điện tử phải được tiến hành theo đúng thứ tự các phép thử nghiệm được liệt kê dưới đây:
- Kiểm tra bên ngoài
- Kiểm tra kỹ thuật
- Kiểm tra đo lường
Phương tiện thử nghiệm
Các thiết bị được sử dụng trong quá trình thử nghiệm taximet là:
- Máy phát xung
- Tủ thử môi trường
- Máy tạo rung ba chiều
- Bộ tạo điện áp
- Đồng hồ bấm giây
Tiến hành quy trình thử nghiệm taximet điện tử
Quy trình thử nghiệm này yêu cầu đến sự tham gia của 3 taximet.
Kiểm tra bên ngoài
- Trên mẫu taximet phải có đầy đủ ký hiệu, mã hiệu và kiểu của taximet.
- Hình dáng, kích thước và phụ kiện đi kèm cần đảm bảo phù hợp với tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất đưa ra.
- Taximet phải còn được niêm phong ở các vị trí nhất định. Nhằm ngăn ngừa các thay đổi do tác động ngoại vi gây ra.
- Đối với taximet có cổng giao tiếp để thay đổi giá trị cước thì cổng phải nằm ở vị trí dễ niêm phong.
- Màn hình hiển thị của taximet phải bao gồm: thời gian chở, quãng đường, đơn giá cước và số tiền.
- Vỏ ngoài của taximet phải còn nguyên vẹn, không bị hư hại hay nứt vỡ.
Kiểm tra kỹ thuật
- Chức năng hiển thị sau khi cấp nguồn phải rõ ràng, số nhảy đều và chiều cao tối thiểu của các số là 10mm.
- Các phím bấm chức năng phải còn hoạt động tốt, có thể chuyển đổi chức năng.
- Chức năng can thiệp xung tín hiệu được kiểm tra bằng máy phát xung. Đưa xung tín hiệu vào taximet và tăng dần số phát lên khoảng tương đương với vận tốc 120km/h. Trong quá trình thực hiện máy phải có còi báo, đèn nháy và xung cộng dồn bị dừng lại.
- Chức năng cảnh báo mất kết nối của dây xung tín hiệu bằng cách đưa xung tín hiệu 50km/h vào taximet. Khi ngắt kết nối dây xung tín hiệu, máy phải tự chuyển qua trạng thái tính tiền chờ. Có đèn và còi báo mất kết nối dây xung tín hiệu. Khi nối lại dây tín hiệu, taximet phải tất cảnh báo và tự chuyển về trạng thái tính tiền di chuyển.
Kiểm tra đo lường
Trước khi tiến hành đo, cần cấp nguồn cho taximet bằng với giá trị danh định do nhà sản xuất công bố.
- Kiểm tra các thông số cài đặt theo tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất. Bao gồm: số xung, quãng đường đầu tiên, giá cước của quãng đường đầu tiên, giá cước dao động, giá cước thời gian chờ.
- Xác định sai số quãng đường bằng cách đưa taximet về chế độ tính tiền. Sử dụng tín hiệu xung để xác định quãng đường ban đầu và các quãng đường tiếp theo. Xác định giá cước theo bảng giá của nhà sản xuất.
- Xác định sai số thời gian chờ bằng đồng hồ bấm giây. Thời gian chờ được kiểm tra bằng ba bước nhảy khác nhau. Sai số thời gian không vượt quá 0.1% giá trị đo.
- Thử nghiệm khả năng chịu nhiệt bằng tủ môi trường có nhiệt độ 70°C và duy trì trong thời gian 16 giờ. Sau đó giảm dần xuống 55°C và duy trì trong 2 giờ ở nhiệt độ này. Kiểm tra sai số quãng đường và thời gian.
- Thử nghiệm khả năng chịu nhiệt ẩm
- Thử nghiệm khả năng chịu rung bằng máy tạo rung 3 chiều có tần số rung 50-150Hz. Thời gian thử của mỗi chiều là nửa giờ đồng hồ.
- Thử nghiệm khả năng hoạt động khi điện áp nguồn của taximet thay đổi.
- Kiểm tra chức năng in phải đảm bảo các yêu cầu sau: bản in rõ ràng, chữ dễ đọc và chiều cao chữ tối thiểu là 2mm. Các bản in sau phải có ký hiệu bảo sao. Cổng kết nối giữa taximet và máy in phải có vị trí để niêm phong và khó tháo rời.
Lời kết
Sau khi taximet điện tử vượt qua các yêu cầu thử nghiệm sẽ được cấp giấy chứng nhận kết quả. Để máy hoạt động chính xác và có tuổi thọ cao thì việc thử nghiệm là vô cùng cần thiết. ISOCAL là trung tâm hiệu chuẩn chất lượng cao có kinh nghiệm trong lĩnh vực hiệu chuẩn. Với đội ngũ kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm, chúng tôi sẽ cố gắng hết mình để khiến quý khách hàng hài lòng. Hãy liên hệ ngay với chúng tôi để nhận được tư vấn chi tiết hơn về dịch vụ.